En los coches modernos la automatización es vital para su funcionamiento más eficiente, y cuando se trata del sistema de inyección de combustible, el Sensor de Posición del Cigüeñal o Sensor CKP es parte fundamental del mismo.
En el presente artículo te daré información relevante sobre este sensor, qué es este componente, su importancia, cómo funciona, su ubicación y sus tipos.
¿Qué es el sensor CKp?
El sensor CKP o sensor de posición del cigüeñal es un componente electrónico de precisión que, en combinación con el sensor de posición del árbol de levas o sensor CMP, detecta la posición exacta del cigüeñal.
Esto es realmente importante, ya que, al monitorear exactamente donde se encuentra el cigüeñal y por ende, la posición exacta de los pistones, este sensor sincroniza la operación del sistema de inyección de combustible de manera totalmente automática.
Importancia del sensor CKP
En tu coche, dentro del motor la quema de combustible debe ser eficiente, es por ello que se necesita que el cilindro se encuentre en su punto muerto superior, es decir, que la cámara tenga combustible y presión de aire adecuada.
Para que ocurra la explosión y en consecuencia, funcione el motor, solo faltaría la chispa, la cual depende del sistema de encendido, por lo que es vital que cada paso del mismo esté en orden y bien sincronizado.
Por eso es muy importante que se genere la chispa en el momento exacto de que se cumplen las condiciones antes mencionadas dentro de la cámara de combustión. Cuando esto no ocurre, el motor no enciende y tu coche no andará.
La ECU generará las señales de activación necesarias al sistema de encendido y de inyección, todo para un correcto encendido y posterior funcionamiento adecuado, solo si el sensor CKP está presente y funcionando correctamente.
¿Cómo funciona el sensor CKP?
Este
sensor se instala de tal manera que la punta magnética del mismo quede muy
cerca de la periferia de la rueda dentada del cigüeñal, por lo general a
1 mm ± 0,4 mm de la misma, para así captar la señal generada por los
dientes que pasen frente a él.
Esta
rueda dentada, la cual muchas veces está adherida al dámper o polea del
cigüeñal, posee 58 dientes en cada 6 grados de la circunferencia, pero se le
suprimen dos para conocer la posición de las válvulas y los pistones.
Cuando esta rueda gira, cada diente de la rueda dentada o reluctor es un pulso enviado a la ECU, pero el espacio en blanco de los dos dientes faltantes genera una señal plana, así la ECU, al no recibir este pulso, calcula la posición del cigüeñal.
Estas
señales son procesadas por la ECU para determinar el momento exacto para
generar la chispa y la inyección de combustible en cada uno de los cilindros
del motor, mejorando la eficiencia de combustión y por ende, el rendimiento del
combustible.
Funcionalmente,
el objetivo de este sensor es determinar la posición y la velocidad de rotación
o RPM del cigüeñal, enviar esta información a la ECU de tu coche para que ella
determine el tiempo de encendido y el tiempo de inyección de combustible correcto.
La
rueda dentada o reluctor debe ser instalada de manera correcta, siguiendo las
indicaciones específicas del fabricante, ya que en algunos casos esta rueda es
golpeada accidentalmente, lo que genera fallas, puesto que se modifican las
condiciones óptimas de dicha rueda.
¿Dónde se ubica el sensor CKP?
La locación de este sensor varía según el tipo de diseño y modelo del motor del coche. Resulta obvio que se encuentra muy cerca del cigüeñal, por lo que suele estar ubicado en la parte delantera del motor y generalmente, en la tapa de distribución.
En algunos modelos este sensor está ubicado o en su parte lateral o en la parte trasera. En algunos casos, el sensor CKP mide más bien la velocidad del volante del embrague para así determinar las RPM del cigüeñal, entonces va ubicado en la campana de transmisión.
Tipos de sensores CKP
Los principales tipos de sensores CKP son:
1. De Bobina inductiva
Este sensor consta de un núcleo magnético y un devanado conductor de cobre montado en una bobina aislada, en el cual se genera un voltaje de corriente alterna o CA por medio de un campo magnético.
Conjuntamente con la rueda dentada montada en el cigüeñal, el sensor CKP genera una señal analógica al detectar los dientes de la misma.
A medida que cada diente de la rueda pasa frente al sensor, se genera una variación en el campo magnético y se envía una señal de corriente alterna la ECU de tu coche.
2. De Efecto Hall
Este tipo de sensor genera una señal de onda pulsante o cuadrada digital. En este caso, una corriente eléctrica circula a través de un conductor, y al ser sometido este a un campo magnético perpendicular a él, genera un voltaje o señal.
Este tipo de sensores se ubica de manera similar que los de tipo inductivo y detectan, de la misma manera, los dientes de la rueda dentada del cigüeñal a medida que pasan frente al sensor.
Partes de un sensor CKP
Sensor de bobina inductiva
Conector o cable: realiza la conexión con el cable del coche.
Casquillo metálico: es donde se hace el anclaje al motor del vehículo mediante un perno.
Cuerpo: en plástico sobreinyectado, recubre las partes internas del sensor y las protege.
Imán permanente: se encarga de polarizar el núcleo ferromagnético.
Núcleo ferromagnético: se encarga de transmitir el flujo magnético.
Bobina: embobinado de cobre cuyo voltaje cambia con la variación del flujo magnético.
Sensor de efecto Hall
Conector o cable: al igual que el anterior, conecta el sensor con el cable del coche.
Casquillo metálico: es donde se sujeta el sensor al motor mediante un perno.
Cuerpo: recubre las partes internas del sensor y las protege del exterior. Está fabricado en plástico inyectado.
Circuito electrónico: se encarga de transmitir la señal eléctrica a los terminales, protegiendo contra posibles picos o irregularidades de tensión del sensor.
Chip semiconductor: o sensor Hall, donde se captan los dientes de la rueda dentada.
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